What is it that a parenthesis is good? kitamura@BFOX

　本日は、仕事で仲間の営業のアルファー１５６で埼玉往復して来ました
福島の友人が乗る１５６はマニアルミッションで、同じ年代の２台の乗り味
　エンジン音とも其々違い納得が行きません、
１５６のブレーキのフィールがどちらかと言うと国産のカックンブレーキに
　近く、味付けに不満が有りましたが、本日のセレ１５６はそんなにカックンでは
無いのです、メカに聞くとブレーキOILの違いでもフィールは変わると！
　最近乗ってる車達が皆ソリッドなフィールのブレーキで偶に国産車に乗ると
ギクシャクしたブレーキの踏み方に成って仕舞い慣れるのに時間が掛かります
　考えて見ると先週山形で乗せて頂いたクァンタム仕様のＮＳＸもカックン
ブレーキでした。
　注　カックンブレーキとは、パワーアシストの強いブレーキの事で
　　　エンジンが始動すると、軽く踏むだけで強力に効く、（それって
　　　良い事では？）　パワーアシストが介入すると、タイヤの滑り方
　　　道路の摩擦の状況とかの、インフォメーションが気薄に成り
　　　微妙なコントロールが難しいのです。
　フェラーリＦ４０に乗って一番感心するのがこのブレーキです、殆どの
人はブレーキが効かないと感じますが、非常にレースカーに近い味付け
　です、２００ｋｍ位からのストッピングパワーはもの凄いですよ　
更に素晴らしいのが、クラッチの重さ、ハンドルの重さと
　ブレーキの重さが何とも良いバランスで良いのです、因みに３５５は
一部を除きフェラーリ初のパワーステアリング装着車です、故に味付けが
　下手で、非常に軽過ぎ、重いクラッチとか他の操作系と非常にバランスが
悪い物です、更にレーシングスピードで走るとエンジン前方に有るパワステ
　オイルが噴出します、連続高回転でポンプが動く為で、サーキット走行の際は
オイルを減らします、（ちょっと違う様な気がしますが）

　話が脱線しましたが、様は本日乗った１５６のエンジン音とブレーキのフィールが
とても良いと言う事です、そして驚くのが燃費１２，６ｋｍ/ｌですよ！
　とても燃費運転では無いのですが？　恐るべし１５６です。